资本市场对此也相当看好 ， 甚至比特斯拉740%的年涨幅还高 。 2020年1月2日 ， 蔚来在纳斯达克的开盘价是4.1美元 ， 2020年12月31日 ， 蔚来股价收盘价为48.74美元 ， 年内涨幅高达1110% 。 同特斯拉一样 ， 蔚来也在持续暴涨 ， 截至1月8日收盘价已涨到了58.92美元 。
去年下半年才上市的小鹏汽车 ， 已从IPO前的11美元定价翻涨至当前的45.45美元 ， 上涨了四倍多；去年7月份上市的理想汽车 ， 最新股价为34.3美元 ， 翻了三倍 。
另外 ， 特斯拉在不断降价的同时 ， 事故量也随之水涨船高 。 1月4日 ， 一辆特斯拉Model 3在山东临沂泰盛广场 ， 一头扎进了商场厕所 。 车主表示 ， 是由于踩不动刹车所致 ， 并且后台自动清理了撞车时的行车记录 。
特斯拉方面则回应 ， “车辆行驶过程直至事故发生期间未见任何异常 。 ”
不完全统计 ， 自2020年至今 ， 特斯拉仅在国内就已经发生13起疑似失控事故 ， 而特斯拉官方回应几乎都是系统正常 。 不过 ， 特斯拉迄今为止也未公布“系统正常”的后台数据 ， 至今真相外界依然无法知晓 。
曾几何时 ， 特斯拉曾是中国很多用户心中的“女神” 。 2016年2月 ， 一位“有幸”在上海试驾Model S的网友 ， 就以“新贵身份的标志 ， 我眼中的特斯拉！”为题写下评测感受——那时的特斯拉车主 ， 很多都是同样心态 ， 以此标榜“成功人士”的身份 。
无疑 ， 用特斯拉标榜精英身份的时代早已过去 ， 而且马斯克也完全没把品牌溢价当回事 。 尽管马斯克或许也明白 ， 如同蔚来李斌所说 ， 不断“毫无预警”的降价 ， 会对品牌、对消费者忠诚度造成极大伤害 。
因为 ， 每收割一位中国车主 ， 就能让世界新首富的身价数字涨得更高 。 还有比这更香的吗？

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