中国用户撑起世界首富：每收获一位车主，马斯克的身价就会更高( 三 ) 投稿来源：极点商业“马斯克登上世界首

扛起产能、销量两面大旗的中国市场，还承担起了特斯拉利润的主要来源——在上海，国产Model 3产能来到了每年25万辆。基于规模化生产后成本的降低，华尔街分析师就认为，以Model 3为标准衡量，特斯拉在国内的利润率，远高于在美国或欧洲销售的同款车型。
2020年上半年，特斯拉实现总营收120.21亿美元，中国市场营收达到23亿美元，占总营收的比重接近20% 。到了2020年第三季度，特斯拉汽车业务总体营收、毛利率、净利润同比、环比均实现大幅增长，均创下新高。 “历史上表现最好的一个季度。 ”在财报发布后的电话会议上，马斯克就难掩兴奋。
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特斯拉的股价，也随之飙升。 2020年9月，马斯克身价超过了扎克伯格，位列世界第三富豪；11月，马斯克超过盖茨，排在他面前的只有贝索斯。
因此，当特斯拉1月1日在国内推出中国制造Model Y以及改款Model 3 ，和此前价格相比分别下调14.81万元、16.51万元，特斯拉官网订单页面一度被中国消费者“挤瘫痪”时——特斯拉股价飙升，马斯克登顶世界新首富，也就在意料之中。
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多收割一位车主，马斯克身价就更高
截至目前，尽管全球仍然面临疫情反复困境，但特斯拉最新市值已达8341亿美元，连续第11天上涨，创最长连涨走势纪录。中国市场的表现，无疑居功至伟。
根据分析师预计， 2021 年特斯拉中国销量有望超 18 万辆，中长期稳态销量有望超40万辆。到2022年，特斯拉中国市场营收占比将从目前的20%提高到40% 。
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特斯拉股价走势图
不过，以国产Model Y网上所宣传的“十万订单”的火爆程度，甚至引发蔚来用户大面积退订传闻来看，那么分析师的预计数字相当低。 “目前不清楚最新排产数据，但肯定的是，现在下单最快排产也要到第二季度，甚至更久。 ”一位特斯拉销售人员如此表示。
可以肯定的是，不断降价收割中国车主，仍是特斯拉的主要策略手段。比如国产Model Y ，伴随产能的提升，由于不用交购置税、能与国产Model 3共享70%以上零配件等原因，国产Model Y价格还有相当大的下探空间——在豪华品牌SUV市场上，最紧张的将是蔚来EC6、奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5 。
对终极野心是要移民火星的马斯克而言，这不是挖掘中国市场的全部——他的内心，或许实际上是想“独霸中国市场” 。
几年来，马斯克不止一次透露自己的“中国野心”：2019年7月，他表示特斯拉未来的全球总部应该在中国,而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。 8月，又在2019 WAIC世界人工智能大会上表示：“中国就是未来，未来是非常令人激动的。 ”到了2020年1月的交付仪式上，马斯克更是语出惊人：“没有中国市场，就没有今天的特斯拉。 ”
中国新能源车市场是一个高速增长的增量市场。作为全球最大的汽车市场，政府希望通过成本、技术优势和巨大的国内市场，在2025年实现将汽车销量的20%变更为电动汽车，这包括将近500万辆的销量目标。
因此，对马斯克而言， “中国市场重要性超过美国”、市场重任由美国转移到中国身上，绝非随口而出，而是看得相当明白，是特斯拉未来前景、自己身价财富数字有多高的决定性力量。
不过，尽管蔚来+理想+小鹏+威马，去年全年交付之和比不上国产Model 3一辆车的量。但是与30年前外资品牌入华时，中国汽车工业在技术、品牌、市场等各方面“一穷二白”相比，如今的中国新能源汽车，有了非常多的技术、人才等储备，并且在技术领域与特斯拉比也不遑多让。