80万销量达成，探寻东风Honda逆流而上的背后( 二 ) .font_s.ios.pgcarticle

2020年，对于中国汽车行业来说，是尤其沉重的一年。
在2019年接近两位数的下滑后，汽车行业原本对2020年企稳回升寄以厚望，而病毒疫情带来的冲击，似乎让刚刚开始露出苗头的“小阳春” ，变成了一场“倒春寒” 。
而总部和工厂都位于疫情漩涡最中心武汉的东风Honda ，更是曾举步维艰。人们一度怀疑，这个在过去几年创下销量奇迹的车企，是否可能被疫情彻底打垮……
东风Honda ，却用事实推翻了一切担忧。
在被疫情暂停了两个多月后，东风Honda在下半年全速回追，用销量数据交出了一份满意的答卷：据官方最新信息显示，截止目前，东风Honda累计销量达成80万，在距离全年结束还有两周的时间，已经超越2019年全年销量。其中11月，东风Honda终端销量为85323辆，同期比119.8% ，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录，旗下主力车型CIVIC思域、CR-V 11月销量超过20000辆； 1-11月的累计销量均突破200000辆大关。
这是一个最好的时代，这也是一个充满挑战的时代。对2020年的东风Honda来说，显得无比贴切——经历了病毒疫情之后，东风Honda显示出更强韧的生命力，展现着更充沛的进取精神。
造就这场史诗般“逆袭”的原因，或许是多个层面因素的叠加。但其中核心或许很简单——如今的东风Honda ，是一个有“梦想” ，更有“温度” ，能够真正贴近并赢得中国消费者的品牌。
“有梦想”的东风Honda ，何愁“地狱级”难度的2020？
在车市的大牛市中实现增长不值得稀奇，而能在大多数品牌成绩都相当惨淡的时候，东风Honda还能继续优秀的销量表现，这一点着实不易。
“买车送发动机” ，这绝不仅仅是调侃，也并不夸张。正是因为本田坚持数十年的大胆创新，和对技术的执着追求，让全世界很多人爱上本田。从“红头机”、NSX到“地球梦”、“锐?混动” ，本田一直拥有着独一无二的迷人魅力。
当中国的汽车市场愈发成熟，消费者更懂车之时，东风Honda成为中国消费者的新宠，是一件水到渠成的事情。
【80万销量达成，探寻东风Honda逆流而上的背后】中国消费者对汽车的需求早已不再是“单纯”的有无，而转变成为车型、品牌，乃至其背后的汽车文化买单。有人说，东风Honda的成功，有“信仰”的加成。但就我个人而言，更愿意换一种表述：这其实是东风Honda所承载的“梦想”之成功。 Power of Dream ，诚不余欺也。
支撑东风Honda梦想的，是强大的产品实力——CR-V、CIVIC思域和XR-V是为东风Honda贡献销量的“三驾马车” ，也是中国消费者心目中的金字招牌。
在中国车市出一款“爆款”车不难，但像东风Honda这样一出就是好几款“神车” ，而且还能像CR-V和CIVIC思域这样屹立不倒十多年的，却是凤毛麟角。在它们身上， Honda的实力展露无遗。
文章插图
从2004年正式落地中国市场以来， CR-V在过去的十多年间一直都是SUV市场的佼佼者。它不仅是城市SUV细分市场的开山鼻祖，也是中国SUV牛市的先锋车型，截至当下，已拥有超过200万用户。而在今年7月的焕新之后， CR-V通过改款再一次提升了本就强大的产品力。
论颜值，新CR-V前所未有的帅气和时尚，镀铬的进气格栅改成黑色，运动气质再度提升；换装流光LED大灯，让CR-V原本就锐利的“双眼” ，拥有了更加摄人心魄的魅力。在车内， “沃德十佳”的内饰设计依旧让人一见倾心。
除了颜值的提升，新CR-V同样准确把握住当下年轻消费者的最大痛点。作为移动互联时代的新生代，当下的汽车消费者对于智能互联的需求越来越高。