仍不失旗舰水准——抢鲜试驾国产版本奥迪e-tron( 三 ) 没有哪三家汽车友商能像BBA一样整齐划

奥迪e-tron正式国产之后，相信售价也会与奔驰EQC、宝马iX3接近，不过这在目前还只是推测。
■ 『风味依旧』——内饰部分有微小惊喜
仔细摸索一番之后可以确认，国产奥迪e-tron的内饰部分与进口版本有着95%以上的高度接近，并没有质感差异。唯一让人疑虑的是，这台S Line版本车型在车内并未设有一处特殊标识，甚至是在方向盘上面。目前还不确定最终版本是否会考虑在内饰部分增加S Line标识。
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12.3英寸液晶仪表屏+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板屏幕的组合依旧，很好用。近年来汽车的屏幕逐渐朝一体式屏幕、超大屏方向发展，奥迪e-tron这样的多屏布局乍一看没有超大屏抢眼，但一上手就能感觉到：好用。
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门板部分的Alcantara材质对内饰部分豪华氛围的提升是很重要的，这里没有发生减配， so good 。
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中控屏、空调控制屏幕默认带有物理按键回馈，点击功能按钮时能听到清脆的声音回馈，以及一点点震动回馈。清脆的按键声音与整车温厚的氛围略有反差，但也是让人感到舒适的。当然如果想把屏幕切换回传统液晶屏，也可以关闭这些回馈。
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小惊喜：后排增加了2个Type-C USB接口，安全带插口增加了夜光显示。虽然这是一些小升级，但这很本土，很符合国人用车习惯。
■ 『不失传统』——这始终是一台纯正的奥迪
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“换挡拨片”应当是一个用来操作的部件，它原本应该为驾驶增加一些乐趣。很多厂商把传统的换挡拨片做成了动能回收调节按钮，这样虽然方便了动能回收调节，但过于简单的设定让拨片遗失了一些乐趣。而当奥迪e-tron的动能回收设置为『自动模式』时，拨片可以完成类似燃油车减挡制动的操作，而非简单的将动能回收设定到某个固定挡位。
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奥迪e-tron的动能回收模式可以调节为『手动模式』、『自动模式』。
『手动模式』：奥迪e-tron与多数品牌无异，可以设置固定挡位的动能回收强度。
『自动模式』：这个就厉害了。开启自动模式之后，仪表盘会在D挡信息下方显示AUTO字样，此时动能回收力度根据工况自动调节。当驶入高速公路时，动能回收力度几乎偏向纯滑行，而操作拨片之后会立即提升回收等级，触及油门踏板以后拖拽力度会再次归零。于是，拨片变成了一个很实用、操作性很强的部件。
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平视显示器可以在前风挡处投射时速、导航信息、碰撞预警等重要信息，驾驶过程中几乎不需要低头。原本奥迪e-tron的车舱内就强于豪华氛围、没有很多花里胡哨的设计，清晰的平视显示器就让你更专注于驾驶。