2020年乘用车销量下滑6.8%至1928.8万辆新年首月有望“开门红” 2020年

2020年，我国乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比下降6.8% ，降幅较1-11月收窄1.5个百分点，较去年全年收窄0.6个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
对于2021年1月销量的预估，崔东树认为，由于春节在2月的因素， 2021年1月有20个工作日，较上年同期增加3个，叠加疫情的低基数， 2021年1月车市销量暴增、出现“开门红”几乎是必然的结果。
昨日（1月11日），全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2020年12月，我国狭义乘用车销量为228.8万辆，同比增长6.6% ，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速；环比增幅也达到了9.9% ，保持了较强的增长气氛。
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1-12月，我国乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比下降6.8% ，降幅较1-11月收窄1.5个百分点，较去年全年收窄0.6个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
对于乘用车市场这一年来的表现，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“相对于2019年乘用车零售下降7.3%的状况， 2020年零售销量下降6.8% ，好于2019年的表现，这也是疫情影响下的难得成就。 ”
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自主、合资、豪华三线“开花” ，共同驱动市场增长
从全年销量走势来看， 2020年全国乘用车市场一季度下降41% ，二季度下降3.6% ，下半年则是增速保持在8%左右的强势反弹态势。对此崔东树分析称：“这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；第三则是2020 年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。 ”
聚焦至各类车型， 12月SUV车型零售销量表现相对较强，体现了SUV市场整体相对火爆的情况， MPV则继续低迷。从累计情况来看， 2020年SUV车型共售出894.8万辆，同比小幅下滑2.4%；轿车共售出925.0万辆，同比下滑8.8%；MPV市场持续探底， 2020年该市场累计销量为109.0万辆，同比下滑20.8% 。
2020年新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0% ，呈现下半年顽强反转的强势增长特征；零售销量110.9万辆，同比增长9.8% ，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。
12月，豪华品牌、自主品牌和主流合资品牌的零售销量呈现出差异化，但总体仍相对均衡且增长势头强劲。 12月，豪华车零售同比增长26% ，环比11月下降1% ，继续保持强势增长特征，也为整体市场的增长提供了动力。 “这表明消费升级的高端换购需求仍旧旺盛， ”崔东树说道， “但12月豪华车批发放缓（环比下降7%）暂时抑制了零售的增长。 ”
主流合资品牌12月零售销量同比增长5% ，环比11月增长13% 。其中美系市场零售份额达到10% ，同比增长2.7个百分点，表现强劲；日系品牌份额为23.5% ，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。
自主品牌方面， 12月零售销量同比增长4% ，环比增长10% 。自主品牌批发市场份额为42.3% ，较同期增长1.2% ，但国内零售份额39.5% ，同比微降0.3个百分点。其中部分国有自主表现强势，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌呈现出同比高增长。
尽管自主品牌12月国内零售销量同比增长相对偏低，但自主品牌出口表现相对优秀。在12月乘用车整车与CKD出口10万辆，同比增长91%的情况下，自主品牌出口达到8万辆，同比增长97% 。
“开门红”预期颇高，疫情风险加剧品牌分化
对于2021年1月销量的预估，崔东树分析称，由于春节在2月的因素， 2021年1月有20个工作日，较20年1月增加3个工作日，叠加疫情的低基数，2021年1月车市销量暴增、出现“开门红”几乎是必然的结果。

2020年乘用车销量下滑6.8%至1928.8万辆 新年首月有望“开门红”

2020年乘用车销量下滑6.8%至1928.8万辆新年首月有望“开门红”