全新雷克萨斯LX600用性能换情怀 2020款雷克萨斯LS600( 二 ) _小知识

不过，漫长的等待后，好消息来了！

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全新换代的雷克萨斯LX官图发布，在14年没有全新换代后，雷克萨斯终于将全新的技术融入到了这款神一般的旗舰SUV上，同时，即将上市的全新雷克萨斯LX不再叫“LX570”，而是被称之为“LX600” 。

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全新雷克萨斯LX600车型将基于TNGA-F平台打造而来，尺寸方面变化不大，轴距依然是2850mm，依然采用非承载式车身结构。

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熟悉丰田TNGA架构思维的人都知道，TNGA的特点就在于降低车辆重心，且增加车身刚度。所以，即将换新的雷克萨斯LX600也不例外，其车身重量相对于上代车型减轻了约200公斤，车身刚度提升了20%，让其燃油经济性以及越野时的安全性和可靠性都一定程度上增加。

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全新雷克萨斯LX600在外观方面变化不大。其前脸的设计依然凸显了其纺锤式进气格栅，不同版本的造型也略有区别。但日行灯位置相比老款略有上移。

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其最大的变化在于车尾处，这是雷克萨斯LX系列首次使用贯穿式尾灯。而L型LED尾灯的元素依旧得以保留，为用户呈现出更加方正的车尾视觉。

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相比变化不是很大的外观而言，全新雷克萨斯LX600的内饰设计风格大变。从过去的“老气式豪华”，变成了简约的“年轻式豪华” 。
取消了很多实体按键和旋钮，取而代之的是仪表台上的屏幕和简约按键。但有些人会觉得，全新雷克萨斯LX600的内饰少了一些复杂感的同时，似乎也少了些许的豪华感。

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除了2+3+2的7座版本以外，全新雷克萨斯LX600为了彰显舒适性与豪华型，也提供了4座版本车型。丰富的触屏按键，以及老板座，会让“老板们”舒舒服服地坐在一台SUV里，这体验不输豪华轿车。

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与其说内饰变化大，倒不如说其动力总成的变化大。全新雷克萨斯LX600最大的改变是其搭载的3.5T V6双涡轮增压发动机，其最大功率为415马力，最大扭矩高达650牛·米，与之搭配的变速箱也从过去的8AT换成了10AT 。

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一直以大排量自吸引以为傲的雷克萨斯LX换装3.5L双涡轮增压发动机以后，很多车迷感觉到遗憾，大排量自吸带给人的顺畅感和线性，无奈地向节能环保进行了妥协。
不过，尽管LX600的排量减小，但是由于双涡轮的加持，其最大功率和最大扭矩都比上一代车型有所提升，从此可以推断，全新雷克萨斯LX600在加速性能和燃油经济性方面，也肯定超越现款车型不少。

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此外，除了动力总成的改变外，全新雷克萨斯LX600也升级了Multi-Terrain Select(MTS)系统，并有六种驾驶模式可选择，中控下方的屏幕还可以显示陀螺仪等信息，之前MTS只能在L4使用，现在可以用在H4上了 。而坦克掉头等功能，也从排挡杆后方移至屏幕上，可以通过触屏来实现。

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全新雷克萨斯LX600的蠕行模式还有五挡可调，LO、MIDL、MID、MIDH 、HIGH会从不同的发动机输出和液压制动压力来控制车辆，即便你是一个完全没有越野经验的小白，也可以用该模式通过较为复杂的烂路，这就是雷克萨斯LX的魅力所在。
总结：
全新雷克萨斯LX600和全新丰田兰德酷路泽一样，增加了力量感，其车身设计更加壮硕和方正。最为惊讶的是雷克萨斯LX放弃了十几年来一直坚持的5.7L V8自然吸气发动机，用3.5L双涡轮增压发动机向消费者表达了它的彻底改变。