更变革是换标内因
实际上 ， 如日产汽车一样 ， 众多车企换标背后都意味着一场变革的开始 。 与日产最相似的例子就是大众 。

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为摆脱缠绕多年的“排放门”事件阴影 ， 同时更契合企业电气化的转型 ， 大众汽车去年更换了全新标识 。 这已经是大众第12次换标 。 换标彰显了大众最新的理念 ， 集团整体“瘦身” ， 并以打造适合所有人的零排放出行方案为目标 ， 将在2050年前用电动车取代所有汽油车 ， 实现“新四化”的转型 。

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3月初宝马也公布了全新标识 ， 这是宝马23年来第一次换标 。 新标采用了扁平化设计 ， 保留了老款车标的''蓝天白云'' ， 没有摒弃掉来自巴伐利亚州的象征 ， 而是将外部的黑环变成了透明镂空式 ， 这也让蓝白两色更为清晰简洁 。 全新的车标搭载在了极具未来科技感的纯电动概念新车BMWi4车型上 。 这次换标对宝马的品牌意义巨大 ， 不仅表达了宝马对年轻的购车者更加开放透明的态度 ， 也是宝马坚持电动化的重要标志 。

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同样宣布换标的还有起亚 ， 起亚汽车公司总裁朴汉宇表示 ， 新标识将在今年10月正式发布 。 此次起亚对车标设计上的调整 ， 被业界看作是其对于品牌重塑及产品转型上的布局 。 众所周知 ， 最近几年韩系车在中国的销量下滑明显 ， 尤其是起亚更是出现了断崖式的下跌 。 随着国产车的崛起 ， 起亚在性价比方面渐渐丧失了优势 ， 加之其更新换代速度缓慢 ， 市场表现大不如前 。 此次起亚更换车标不仅仅是追随时代 ， 更是吹响了转型的冲锋号 。

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从目前各跨国车企更换的车标看 ， 受到全球汽车产业电气化、智能化的影响 ， 扁平化LOGO已经成为新趋势 。 实际上 ， “扁平化”标识是从科技圈刮起来的 。 微软此前在Window7向Windows8/10的更新过程中进行了扁平化处理 ， 此后苹果、谷歌等跟进 ， 而2018年3月 ， 华为也将先前较为立体的商标变成了扁平化的标识 。 车企LOGO向此靠拢 ， 正是顺应了“新四化”的大趋势 ， 因为在不久的将来 ， 汽车将成为全新的智能终端 ， 而不仅仅是代步交通工具 。 难怪一向沉着稳健的丰田也将使用了30年的经典“牛头”标换成了如今白底红色的扁平化标识 ， 以顺应时代 。

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实际上 ， 中国车企也在追赶这股潮流 ， 吉利、长安汽车都已经更换了全新标识 ， 并采用了扁平化设计 ， 标志着吉利全球化和长安复兴的开始 。 不得不指出的是 ， 有独特风格的车标可以彰显品牌形象 ， 但只是开始 ， 全新形象能否树立最终依靠的还是产品和体系力 。

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