• 轿车平均60-80km/h
• SUV平均50-70km/h
• MPV平均40-60km/h

这三种车型是家用代步最常见的选项 ， 其中车身重心很高的MPV总是很低 ， 能到达60km/h左右其实就算高水平了 。
文章插图
SUV多用途汽车也有较高的车身 ， 但相比MPV总是要低不少的；所以这种车型实测量产车最最高可以接近75km/h ， 然而大部分量产车仅仅为60km/h左右 ， 时速低于五十的车辆也是存在的哦 。
文章插图
轿车的水平会略高一些 ， 但主流的前驱代步轿车普遍偏低；因为车辆的重心集中于车头 ， 车尾的重量小则后轮垂直压力低 ， 抓地力当然也会比较低 ， 所以急转弯甩尾的概率就会比较高 。 这就是三类主流车型的极限标准 ， 皮卡与SUV相当 ， 轻客大都不如MPV 。
文章插图
核心问题：主流品牌的轻客 ， ≤10万级别的国产皮卡以及15万级别的部分合资皮卡 ， 这些车型目前大多没有装备车身稳定控制程序 ， 也就是ESP 。
这套程序会通过转向、轮速、横向等等传感器侦测并分析车辆的行驶姿态 ， 预判车辆的失控极限；在即将失控之前会通过对不同车轮制动力的调整抵消侧向力 ， 同时对于发动机输出的动力进行限制 ， 以此做到有效提高车辆的失控车速极限 。 那么没有这套系统的车辆则要更加谨慎地驾驶 ， 轻客和皮卡尤其要注意 。
文章插图
文章插图
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
【以麋鹿测试为基础解析「让速不让道」】欢迎转发留言讨论

• 这不是碰撞测试，这是真实车祸！切记安全驾驶最重要。
• 戴姆勒奥迪斯巴鲁因芯片短缺减产；大疆正在研发自动驾驶技术；华为在无锡测试自动驾驶大巴
• 特斯拉Model Y获美国碰撞测试全五星评级
• 超低油耗怎样而来？宋PLUS DM-i油耗测试为你揭秘
• 工信部：拟将自动驾驶汽车道路测试及示范应用范围扩大至高速公路
• 曝光｜小鹏NGP测试版春节前推送，可自主变道，还能识别锥桶
• 现代与苹果将合作，“苹果汽车”测试版明年发布，2024年产能10万
• 苹果汽车明年发布测试版，预计每年量产40万辆，却被网友玩坏了
• Mobileye今年将在底特律等四个城市推出其自动驾驶测试车队
• 落地 | 投资超200亿，国内首个智能驾驶开放测试区落户上海