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外观上 ， 新车整体设计还是与现款类似 ， 不过在前脸上中网格栅发生了较大的变化 ， 不再采用一体式设计 ， 而是上下分体式中网设计 ， 同时上格栅也改为了多边形样式；两侧头灯组造型更为狭长 ， 内嵌造型也有了全新改变 。
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侧面上 ， 通可以看出新车则没有明显的改变 ， 而唯一值得说道的还属换装了熏黑样式轮毂和部分熏黑车窗饰条 。 而尾部上 ， 尾灯组样式似乎更与我们熟知的“艾力绅”类似 ， 灯组面积更大 ， 并由一条镀铬饰条将左右两侧灯组连接起来 。
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内饰上 ， 新车采用了全新的内饰设计 ， 整个中控台改为了多层次设计 ， 并利用双色材质组合；而中控悬浮式屏幕尺寸加大至10英寸 ， 下方的空调出风口则与饰条融为一体 ， 进一步提升车内视觉感受 。 此外 ， 新车的方向盘也升级为了三辐式方向盘 ， 多功能按键布局更合理 。 配置上 ， 新车升级了手势开门功能、脚踢感应式后备厢开锁、离开自动落锁等 。
科技配置上 ， 新车提供9种安全驾驶辅助系统、包括防碰撞自动刹车、全速ACC自适应巡航、车道保持功能等 。
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而车内布局上 ， 依然沿用+2+3式七座座椅布局（并提供2+3+3式8座版可选） ， 其中第二排座椅仍然支持四项调节 ， 第三排座椅仍可进行魔术收纳 。
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动力方面 ， 新车由于是中期改款车型 ， 因此继续搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机 ， 最大功率145PS ， 在双电动机的辅助下 ， i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS ， 而与之搭配的依旧是E-CVT变速器 ， 工信部综合油耗仅为5.8L/100km 。
此外 ， 日本还提供了燃油版 ， 搭载2.4L自然吸气发动机 ， 传动匹配CVT变速箱 ， 并提供四驱系统选择 。

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