苹果要选韩国现代生产汽车？分析师却认为有更合适的( 二 ) “如果苹果真的如同此前报道的那样

而如今，麦格纳的客户名单也已经不再仅限于传统汽车制造商。例如，电动汽车制造商菲斯克于去年10月上市，并将车辆开发和制造工作交给麦格纳。
此外，据《汽车新闻》报道，麦格纳正和汽车初创企业Canoo谈判。而在中国，麦格纳斯太尔已开始为北汽生产Arcfox汽车。其他项目还包括帮助Alphabet子公司Waymo将自动驾驶技术整合到汽车中，并与索尼合作生产Vision S原型车。
麦格纳斯太尔的首席执行官弗兰克·克莱因去年告诉投资者:“几乎所有有意推出自家整车的非OEM（原始设备制造商）厂商都在联系我们，这已经不是什么秘密。 ”
彭博社认为，汽车行业的新入局者之所以选择与麦格纳这样的中立公司合作，主要的原因是麦格纳目前并不是潜在的竞争对手，此外还可以提供生产能力，并且能处理整个汽车的开发过程。该公司此前将英国亿万富翁吉姆·拉特克利夫的Ineos SUV变成现实。
不过，彭博社指出，麦格纳斯太尔去年的营业利润率仅为2% ，远低于麦格纳其它业务的平均水平。为那些可能最终失败的初创企业增加产能使得麦格纳面临一定的风险。如果最终成为麦格纳的客户，苹果就会像对待富士康那样讨价还价，麦格纳的营业利润率已缩水至2%左右，而苹果的这项指数高达24% 。
不过，与许多一只脚踩在电动汽车未来上的公司相比，麦格纳的股价似乎没有被高估得那么可怕。即使最近经历了的强劲上涨，该公司股票的预期市盈率还不到12倍。即使没有苹果的订单，这家加拿大制造商还是很有吸引力的。
采访人员丨林安东综合外媒
图片来源丨Bloomberg、Macrumors