而每次休息的过程中只要短时间充电 ， 恢复的电能就等于或超过之前消耗的电能 ， 说白了就是续航恢复的很快 ， 所以能达到500km已经是最实用的标准 ， 实际很多油耗偏高的燃油汽车也只是相同的水平而已 。
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成本问题分析：如果2021年的电动汽车实现10万以内选项真实续航过500线 ， 电动汽车的所有问题都不再是问题 。 因为用车成本会非常低 ， 即使长途通勤用公共充电桩 ， 费用也要比燃气汽车还要低；日常代步有条件安装家用充电桩的话 ， 每公里开支不过几分钱 ， 用车成本会比燃油汽车低十倍甚至更多 。
绝对的成本优势可以让充电时间略长的问题都不再是问题 ， 快充桩半小时80%的电能节省了超过大部分人“时薪”的差价；夜间充电本就不占用时间 ， 节省费用当然也很有吸引力 。
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至于换电成本更不用担心 ， 随着动力电池成本的下降 ， 各大车企会陆续跟进为用户提供电池组的终身质保；而且磷酸铁锂电池的优秀选项标准约为「10000km·SOC－2‰」左右 ， 10万公里减少2% ， 100万公里减少20%——汽车到60万公里时就要强制报废了 ， 达到该标准的燃油汽车油耗会因工况的下降而大幅提升 ， 续航里程的缩短会比这些电动汽车的同期标准更低 。
这种电池本身已经没有更换的顾虑 ， 所以车企也敢于提供更高标准的售后服务；所以2021年需要期待的只是哪家企业率先开启价格战 ， 目前的价格架构需要打破了 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
【电动汽车2021年里程标准与价格走势预测：续航持平·价格走低】欢迎转发留言讨论

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