吉利汽车有没有「学坏」·T4标准的星瑞应该心存感激还是鄙视( 二 )
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DM3.0·前置前驱目前≤18万的范围内 ， 可以选择的轿车都还是前置前驱 ， 吉利星瑞也不例外；所以秦ProDM用前驱3.0双擎系统可以接受 ， 只是从该品牌的混动平台制造成本的角度分析会感觉有些可惜 。 然而仅是是前轮驱动也有超越星瑞的动力和更低的耗油量 ， 重点是不充电同样可以实现相同的水平 。
- 5.9秒破百
- 综合路况平均油耗≤6L/100km
文章插图DM3.0系统装备的内燃机是476ZQB-1.5T ， 这台机器是比较平庸的；但是加入BSG发电启动一体电机 ， 并且有P3架构的前置永磁同步驱动电机后 ， 这套系统有228kw/495N·m的动力储备 ， 一般的3.0T-V6发动机还没有这种水平 ， 某知名度很高的直列六缸发动机也还要逊色一些 。
高效率电机的加入有效的提升了性能 ， 转化损耗极低的电机作为主要动力元 ， 内燃机只是辅助输出动力 ， 两台机器加在一起的“平均热效率”会是优秀柴油机的倍数级标准 ， 所以节油也是没有悬念的 。
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文章插图然而这些都不重要 ， 重要的是DM3.0系统保留了燃油动力整套驱动系统 ， 制造成本比星瑞会更低吗？在其基础之上还要加入高标准的三电系统 ， 电机和电控IGBT的成本足以打造一台低标准的燃油汽车 ， 再加上成本偏高的动力电池组——主力版本的价格仅在13-17万区间 ， 实际价格重合星瑞 。
文章插图总结：欧系汽车令人不齿的正是本就“不秀”的内燃机还要区分高低功率 ， 当然这也不是为日系或其他合资车系汽车站脚助威 ， 因其NA机型或TURBO机型的问题更多 。 然而作为自主品牌真的不应该做那种“学好不容易·学坏一出溜”的事情 ， 星瑞这台轿车哪怕是用到T5 ， 面对GA8等车也是缺乏竞争力的 ， 用到JLH4G20TD真的是标准过低了 。
——吉利汽车是自主品牌的销量冠军 ， 别忘初心啊 。
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文章插图编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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