轿跑|“又小又贵”的哈弗赤兔，是怎么打破中国品牌“内卷”之争的？( 二 ) SUV|国产车

官方表示，配合着全新自主研发的7DCT双离合变速箱，赤兔的极限加速成绩能够达到7.7秒，并且日常驾驶油耗能够控制在6.2L百公里。
事实上，即便是在走走停停的市区道路上，综合油耗也能控制在7.5L左右，从实际用车价值上分析，极具参考意义。
更快的加速成绩以及不高的油耗，显然与赤兔本身年轻定位不谋而合，在面对年轻消费群体这件事儿上更有话语权，毕竟对品牌又更多执念的是传统消费者，而90后以及95后消费者对品牌的认知已经没有那么强烈。
钟情于合资品牌的70后以及80后用户群体已经老去，生活在合资时代的那一批消费者购买力已经是顶峰往下走，而生活在自主时代的90后用户群体购买力，正在攀升。
而赤兔更高人一步的智能车机系统则能够与年轻消费情怀紧密钩划在一起。
你能在赤兔上轻松的用语音系统来调取你随时想听的音乐，同时还能用这套车机系统听一听广播跟最近大火的段子。
用车机系统来导航，为你提前找寻餐厅、KTV与酒吧，远程解锁，智能家居互联，在这个人车互联已经进入到成熟期的时代，哈弗赤兔这样的产品力代表的是中国品牌最熬人的优势，这样的优势是除了特斯拉之外的所有外资企业都没没有的。
而特斯拉需要支付至少25万的价格才能入手，支付一台哈弗赤兔甚至连15万都不需要。
哈弗赤兔从根本上来说是想要搏击那些老而弥坚的合资对手，探歌、缤智、逍客等在产品方面仍然有明显短板的合资高价小型SUV事实上才是他的对手。
用自己全新自主研发，能够代表中国最高制造、研发、设计工艺的4B15C发动机以及7DCT变速箱来获取消费者的认可，这些人可能厌倦合资车型不够具有激情的驾驶感受。
用自己更好的用料以及配置表现，来让那些吐槽合资车型用料差，价格高的用户群体有一个更好的选择。
用自己更好的科技感，更出色的驾驶辅助系统，来让那些离不开互联网的Z时代找到时代的归属感。
从产品力上来看，哈弗赤兔的一切装备实力，都不是为了跟自主品牌抢夺市场而来，它的对手其实是那些很容易抢夺市场的合资对手。
在塑造品牌方面，合资品牌更有优势，但在衡量品牌强弱方面，遮住品牌Logo的合资车型事实上并不难击倒。
哈弗SUV的第一个成功车型就是建立在大尺寸优势上，通过产品来搏击外资车型，哈弗H6轻松击倒福特翼搏、铃木维特拉的神话往事历历在目。
而第二个阶段，就需要从内卷中走出来，通过赤兔更好的技术引导力来缩小与合资对手的差距，通过品牌、车型双重优势让那些合资SUV拥有运营上的压力。
【轿跑|“又小又贵”的哈弗赤兔，是怎么打破中国品牌“内卷”之争的？】对于哈弗SUV来说，赤兔是其开启大航海的重要车型，只有在中国市场储备“非内卷”成功运营经验，才能够在海外市场中，真正以产品力来竞争外资选手，实现良性运营，品牌提升目的。