特斯拉|试驾岚图FREE要先交2000块？恶臭行为搞臭国产品牌( 二 ) 特斯拉

引用媒体一：“堆料足够，细节待完善” 。 “在连续起伏的路面上，悬架会有一些多余的弹跳，缺乏一定的韧性。 ”
从这家媒体的评价以及配置表当中的呈现来看，岚图FREE和理想ONE等车型一样，也可以被称为“堆料狂魔” 。据知情人士消息，岚图FREE的底盘架构，也是参考了奥迪Q5之后逆向研发打造出来的，也就是说岚图FREE的底盘调教，和奥迪的高端SUV有着千丝万缕的关系。从实际的驾控体验来看，车型的驾驶整体调教，媒体老师也稍微点拨了几句。
当然，我们从配置当中可以发现一点，岚图FREE在增程版的车型里，采用的是一款四缸的发动机，有别于理想ONE上的三缸发动机，从物理法则上来说，平顺性方面， NVH方面应该能比竞品对手更加拔尖一些。
引用媒体二：“去年7月发布全新品牌， 12月量产车型就全球亮相，今年3月开启预售， 5月进行全国试驾。对于岚图来说，现阶段它就是一个初生婴儿，大家对它的认知是陌生的，市场会不会向它投去温暖的怀抱呢？”
一般来说，这种评述是属于开放性讨论，不总结结果，落定陈词。一方面是为了给品牌方留足空间不批判太多；另一方面“你究竟能不能跑出来”也是实际上的未知数，毕竟当年的蔚来、理想、小鹏也是这样一路走来。
但是事实上，我们要重新审视一下岚图这个品牌。它并不算是一个传统意义上的新势力，背靠东风这座大山，它的出身其实有点类似于领克依附在吉利， WEY依附在长城的这种样式，整个市场运作逻辑，包括宣发、营销、售后其实有一套自我的标准的。
所以，从媒体二的话术里，我们应该做一个延伸理解：含着金钥匙出身的岚图倘若不能一炮而红，多半会沦落成冷宫的三千佳丽之一。
引用媒体三：岚图汽车虽然是一个新的品牌，但打造它的却都是“老手” 。这在造车这件复杂的事情上，显得非常重要。我绝对有理由相信，岚图FREE所表现出来的实力不是在这个品牌成立之后的三年中新生的，而是源自东风汽车几十年造车经验的积累。对消费者来说，这肯定是好事。
我自己思前想后，在网上甚至是线下，东风汽车有哪款车是被消费者记住亦或是赞不绝口愿意推荐给亲朋好友的呢？正当我焦急万分想破脑袋的时候，隔壁房间里传来了NBA的比赛当天的战果：勇士队获胜。
啊，我知道了，东风猛士！
写在最后
在今年1到5月的时间里，理想ONE交付了22441台车，蔚来33873台，小鹏也卖了24173台车。截至目前，这个数据在国产新势力里，已经是巅峰的同比、环比高光时刻了。
大家其实都特别清楚，这类高端的国产电动车，市场都集中在一二线大城市里，属于细分领域下的竞争，目前的市场也极其有限。虽然CEO们互喊加电，但是其背后的博弈、客户资源的抢夺是非常激烈的。
如果你现在手持30万去买一款家用车，你大概率会在BBA等里面去选择，这就是所谓的“头部效应” 。而在细分领域里面的理想ONE、蔚来ES6等，无疑都以差异化、新品牌感、更好的服务打出了自己的优势。岚图要在既定市场里面去抢份额，也要在燃油车的市场里去证实力，而目前他们做的，远远不够。
至少在我们接触到的有限的销售人员和渠道里，岚图毫无高端可言。
当然，一篇脱离产品体验的稿件，并不能代表岚图的首款作品就是“不行”的。不过，我们还是得对东风汽车向上探索的能力打一个问号。
毕竟，作为一名普通消费者，我希望我看到一个感兴趣的产品和品牌活动，就是能够真实去参加的而不是设置门槛的“忽悠” 。
而作为一名行业从业人员，我们也确实更期待有更多好的国产车，去冲击海外品牌的市场份额，来做好我们自己的“中国汽车” 。
也许，岚图已经一切就绪，只欠东风。欠东风一个好的答卷！
朋友们，今天就聊到这里，我要努力工作挣2000块了。当然，我一定还会去试试岚图FREE的，你会吗？
（图片来自网络）
撰文 / 曾盛