【爱历史】日本人在东北藏了多少宝贝？日本老兵说：藏在这但没人找得到( 二 )

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追寻这段历史不用太远，从1945年开始就行了，那个时候日本人军队战败，整个关东军号称80万都成为了苏军的俘虏，而日本人在匆匆撤离的时候，其实还有大概5000多名日本孤儿留在了中国，那个时候可能是因为船只运载人数有限，只能先从有身份的人之中去挑选，这些日本血统的孤儿大部分都是日本开拓团的后代。
说到这个日本开拓团，其实有着比较早的历史，从日本人日俄战争胜利之后，就开始有意无意的对东北输送人口，到了九一八事变全面占据东北，这个时候日本国内各个州县组织了大量的人口前往中国进行殖民开拓，历史之中将其称呼为日本开拓团，开拓团的总人数前前后后达到了20万人左右。
其实这些移民人数远远没有达到日本人之前的预估计划，因为从20世纪30年代开始的时候，日本人的天皇和一些大臣曾经制定了一份叫做《向满洲移往农业移民百万户》计划书，这个计划的目的就是为了让日本人彻底的在这里站稳脚跟，计划使用20年的时间往东北地区移民500万人，以此来改造这里的民族结构，让日本大和民族占据大多数。

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今天回过头来仔细一想，这真的是太可怕了，当年日本人对于中国的侵略已经计划到了如此详细的地步，如果哪个时候的日本人野心稍微小一点，不是为了鲸吞整个亚洲，在哪个时候，国际社会之中的国际联盟其实已经承认了位列满洲国的情况，要是这样，真不敢想象当年的走向到底会怎么样。
长春超越东京的计划也是从那个时候开始的，日本人大量的东北地区修建铁路和基础设施，其中对于伪满洲国首都长春的建设是最为庞大的，他们为此拟定了详细的计划，这个计划书的名称叫做《大新京都市计划》。
这份计划书受到了欧洲首都建设风格的影响，吸取了法国首都巴黎的建造方式，希望将未来的长春打造成为一个可以容纳百万人口的近代化都市。对于整体城市的布局使用澳大利亚花园城市堪培拉的风格，从那个时候长春的城市道路、排水系统、公元绿地、建筑风格都可以看到当年的影子。
你粗略一看还以为日本人安了什么好心，其实并不是的，那个时候日本人对于东北地区的建设更多的是为了资源掠夺和殖民开方便之门。

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其中有一条从佳木斯修建到哈尔滨的铁路，其实连接是东北黑龙江东部最大的城市，这座城市建设的路线应该是讲究最短和最快，但这条道路的修建却一反常态。他们的铁路选址是有着很大的问题的，没有走传统的平原路线，放弃了松花江平坦的谷地，而是从三江平原之上的佳木斯直接绕路到了小兴安岭之中的山林之中。
对于这一点，如果是不熟悉东北地区的城市和自然资源的话，是不会明白东北地区这段铁路的修建原理的，我当年对于这个问题进行实地考察和查询了大量的资料之后才明白：原来当年日本人不惜花费大力气，增加了铁路的修建难度，其实主要就是为了中国东北地区小心安岭之中的森林资源。
这段铁路从佳木斯过路之后再次拐弯进入到了鹤岗之中，这段路线也是增长了铁路路线，实际上不是为了方便哪里的民众，也不是为了带动地方经济的发展，而是为了掠夺东北鹤岗地区的煤矿，小兴安岭和鹤岗地区的资源大部分都是从近代历史之后才开始开发，这里的资源数量巨大，质量优秀，为中国之首。

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