应急启动电源你真的会用吗经常使用应急启动电源会怎么样( 二 ) _小知识

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准备阶段第一步，先把上图所示的两部分通过插孔连接，此时这款倍思的应急启动电源点火夹上的红绿指示灯交替闪烁 ▲

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接着，就可以把两个粗壮的点火夹夹到电瓶对应的正负极上去了 ▲
红色夹子对应电瓶上的红色电极，也就是“+”极；黑色夹子对应“-”极——实际上黑色夹子也可以随意夹到车子的金属部分，俗称“搭铁” 。

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此时再看点火夹，指示灯呈绿色常亮，说明应急启动电源已经处于待用状态 ▲
这时候，如果汽车电瓶已经完全损坏，图中的应急启动电源的就成了一块临时点火电源，可以提供足够的输出电压可足够的顺时点火电流。作为用户，我们在准备好之后，就可以坐到驾驶座内，按照正常的启动操作发动车辆了。
整个过程可以说非常简单。

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不过也有几点需要注意：

※使用的时候，应急启动电源的电量必须高于 50%；

※点火失败后，需要等待 30秒以上才可以进行下一次点火尝试，不可以连续操作。

还有一点，车辆完成启动后，要尽快拔掉应急启动电源。安全起见，可以先分离电池部分，再把鳄鱼夹挨个取下。

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电子点烟口
关于车辆的应急启动，网上还流传着一种说法：利用电子点烟口，先给汽车电瓶充一些电，然后再用电瓶正常启动——不过也有人说这种办法不靠谱。
具体楼主也没尝试过，但是楼主研究了一下，即便是可以，也必须满足两个条件：

1、电瓶只是亏电（比如忘关大灯），没有报废；

2、必须用点烟器反充，带 USB口的点烟器，USB口仅有Ootput/输出功能——这种线材不好找。

但无论如何，这个想法还是蛮有意思的，所以楼主一并分享出来给大家参考。
应急启动电源怎么选？

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上：倍思应急启动电源；下：小米充电宝
那么新的问题又来了：应急启动电源应该怎么选呢？为什么差不多的电池容量，应急启动电源比普通充电宝要大那么多呢？
其实说白了，决定电池尺寸的，关键还是电池的性能——由于车辆在启动过程中，需要极高的瞬时电流释放，所以这对于应急启动电源来说是一个不小的考验，这也是为什么普通移动电源没有办法用于车辆启动的原因。
通常，对于 3.0L以下排量，12V电压车辆来说，启动它的条件是“在0.3秒内提供 150-300A的瞬时电流” 。因此，应急启动电源的电芯是关键！
作为普通消费者，电芯我们没法拆开看，那么就尽量挑选靠得住的品牌。

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选择倍思纯属出于对品牌的信任。上图是楼主用了一年多的火爆全网的倍思 65W氮化镓充电头 ▲

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根据品牌方面给出的数据，这款倍思的应急启动电源启动电流可以达到 600A，并且持续 1s；峰值电流更是达到了 1000A，持续 0.3s，远远超过上文楼主描述的门槛。
电芯方面，采用 4串电芯，支持 12V/6L排量汽车车及 12V/3.5L排量柴油车，除了某些特种车辆之外，路上能见到的大部分车辆都囊括在里面了；使用温区为 -20℃至 60℃，从两极到赤道，基本都能适应，夏天丢在后备箱等位置也不用担心安全性问题；12000mAh的电池容量，实测给 3.0L的丰田皇冠启动可以实现 50次以上连续启动，也算是非常给力了。

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鳄鱼夹

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导线
也正是因为应急启动电源在使用的时候瞬时电流极大，所以对于一款合格的产品来说，用到的导电部分电阻必须足够小，否则使用时发热量过大，损耗增大不说，还存在安全隐患。

应急启动电源你真的会用吗 经常使用应急启动电源会怎么样( 二 )

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