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来到动力部分 ， 第二代传祺GS4全系搭载了1.5TGDI发动机 ， 最大功率为169ps ， 峰值扭矩为265N·m 。 这台发动机并非首次运用在传祺车型上 ， 在早前上市的传祺GS5也是采用这款动力总成 。 但调校上有着细微的不同 ， 相比起旧款车型 ， 新款发动机的缸径/行程比有所减小 ， 有利于改善发动机低扭时的表现 。 而这种改变在试驾的时候也能明显感受出发动机的特点 。

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不得不说 ， 第二代传祺GS4在低扭时的表现出人意料的优秀 ， 甚至说有点“过火”了 。 在起步时 ， 如果稍微深踩油门 ， 你会有种被人踢了一脚的感觉 ， 突然一下的闯动能让你感受到低扭时强劲的动力 。 所以刚上手时需要在起步的时候稍微控制一下油门的开度 ， 以免那一下突然的闯动 。 对于城市需要频繁启停的路段来说 ， 这种动力表现还是非常合适的 。

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但到了3000rpm以上的高转速区间 ， 这台发动机似乎显得有点“力不从心”了 ， 拍到“S”挡模式 ， 令发动机始终保持在一个高转速的区间内 。 除了发动机源源不断的咆哮声 ， 车辆的提速稍微有点迟缓 。 动力的响应也有所滞后 。 综合表现来说符合传祺GS4的定位 ， 毕竟一辆10万级别主打家用舒适的车型 ， 我们的要求也不会过于严苛 ， 舒适仍然是新车主打的主旋律 。

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究竟第二代传祺GS4值不值得买呢？看完以上5大变化点相信你也有所眉目了 ， 这款“传奇”的传祺GS4换代之作似乎有点不尽如人意 ， 可能是旧款车型的亮眼表现让市场对它的期望值一路攀升 ， 所以在新车上市后也不乏会有“诚意不足”等声音出现 。 从本质上来说 ， 传祺GS4仍然是一辆“大空间、便宜、高配”的车型 ， 这几乎满足了所有消费者最基本的诉求 ， 而这也是初代GS4热卖最大的原因 。 传祺GS4 ， 仍然是一辆“称职”的家用SUV车型 。
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