全球变暖|全球气候变暖，永久性冻土逐渐融化，青藏铁路路基或面临严峻考验北极

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随着全球气候变暖的情况日益严重，让北极的冰雪都逐渐开始融化，为此也影响到了永久性冻土。要知道永久性冻土通常情况下是指持续多年冻结的土石层，而且分为了上下两层，上层冻土每年夏季开始融化，冬季便开始冻结，而下层则常年处于冻结状态，也被称为永冻层或者是多年冻层。根据了解北极的多年冻土层厚度大约在上千米，年平均低温大约在-15摄氏度左右。而且冻土层的面积大约占据地球陆地面积的20% ，主要分布在欧洲、亚洲北部、北美洲、北冰洋等地区。
根据记载前苏联的永久冻土面积达到了1000万平方公里，而加拿大的永久冻土面积大约在490万平方公里左右。而中国的永久冻土面积大约在215万平方公里，占据全球第三的位置。此外我国曾经在修建青藏铁路的时候，就遇到了永久性冻土层的难题。据悉该铁路从2001年开工，在2006年全线通车。其中线路总长度大约为1900公里左右，铁路穿越海拔4000米以上的地段达到了960公里，最高点海拔大约在5000米左右。
此外在青藏铁路修建过程中，从西藏的安多县往北550公里就是青藏高原的永久冻土层。要知道该铁路大约穿越了550公里的冻土层，不连续冻土层达到82公里。而且在修建过程中随着工程量的增加，会改变冻土此前相对稳定的环境，导致地下水下降，因此也会造成冻土逐渐融化。根据美国海洋和大气管理局最新公布的数据，全球变暖导致北极永久冻土带每年向大气层释放6亿吨有机碳。
如果按照这一情况持续发展下去，那么在未来极有可能会造成蝌蚪状的巨型塌陷区。目前在俄罗斯境内已经能看到这一现象，因此已经影响到了该国石油与天然气管道、火车轨道的正常使用。如果俄罗斯不采取任何措施，那么西伯利亚的石油和天然气将无法运输至欧洲，并且还有可能会发生泄漏事件。而且原本计划要在北极建造1200多个居民点， 36000座建筑物、100个机场、13000公里的道路和100万人口均会受到冻土融化的影响。
可惜面对这一切俄罗斯目前也是毫无办法，甚至可以说是束手无策，幸运的是当初我国修建青藏铁路的时候，已经考虑到这一问题并进行一定程度的修改。比如说采用以桥代路的方法，这样做的好处是通过桥墩和冻土间的摩擦力来支撑路基。从目前来看按照这种方法，青藏铁路还不需要担心冻土融化，但是在外界看来却是勉强支撑。因此可以说受到全球气候变暖的影响，青藏铁路也面临十分严峻的考验。
【全球变暖|全球气候变暖，永久性冻土逐渐融化，青藏铁路路基或面临严峻考验】编辑：华强