夏凡|网约车大数据分析师的“上帝视角”( 二 ) （图片来源：受访者供图）经济观察报记

而谈到过去一年最有成就感的工作，夏凡表示，那是一个通过数据研究为公司变现数千万元的项目。夏凡所在团队与电池供应商一起对一批运营电动出租车的电池寿命进行了大数据分析，适时对这批车辆进行了电池更换，帮企业开源节流的同时还保障了车辆运营安全。据悉，该项工作的成效也得到了东风集团的认可。 “在东风出行，我们的工作业务方向很多，场景也很多，可以实现多个项目研究和落地，我觉得在这个过程中非常能提升自己的能力，同时也能给公司带来更加直接的赋能和创收。 ”尽管这份繁忙数倍的工作让他经常加班，业余时间也被压缩，但喜欢挑战的夏凡表示，对目前的状态非常满意。
数字化的“蝴蝶效应”
尽管夏凡从销售到数字化的转型有巧合的成分，但在快速调整适应后，这份新工作已经开始逐渐改变他对工作和生活的思考方式，甚至开始重塑他对很多事物的看法。举例来说，夏凡以前做了近10年的汽车销售工作，在他的固有思维中，人们拥有汽车这个产品被认为是普遍的需求。但现在随着对数字化出行行业的深入研究，他的观念发生了颠覆性的改变。
“未来随着自动驾驶技术的实现，汽车市场的话语权很可能掌握在几家出行公司手上，而传统汽车制造商则成为出行公司的代工者。因为到那时消费者不必再拥有一辆汽车，也能够轻松实现位置的移动。 ”夏凡说。事实上，随着汽车“新四化”技术的发展，与夏凡持有相同观点的人不在少数，据较为激进的业内人士预测，自动驾驶时代可能在10年之内就会到来。
在这种新的情势下，东风集团以及东风出行如何保持竞争优势？“我们一定要把业务越做越大，数据越积累越多，因为只有掌握数据我们才能在未来有话语权，才能决定去跟别人对抗或者合作。 ”夏凡已对未来的激烈竞争有着清醒的认识。也正是基于这样的考虑，可以看到业内车企均陆续开始搭建自己的出行平台。
在夏凡看来，相对于当前传统的出行平台，依托东风集团的东风出行所具有的优势是，其掌握着车辆的底层数据。 “我们有很多数据是独有的，比如跟车辆相关联的数据，传统出行公司是不掌握的，但是主机厂是掌握的，这些数据是我们最大的财富，对于这些数据，我们要真正把它们利用起来。”夏凡说。
【夏凡|网约车大数据分析师的“上帝视角”】掌握数据，这是所有整车制造商涉足出行领域的共同目的。而这种看似简单的“涉足” ，无论对企业，还是企业中的个人而言，都是艰难却又不得不迈出的一步。以东风为例，在出行方面，东风出行只是东风汽车集团的其中一个布局，此外还有T3出行、联友出行等几个平台。
数据正在产生竞争力，夏凡介绍， 2021年东风畅行将把出行、监控、生态等几个平台的数据打通，让数据汇聚，创造更高的价值， “我们在内部要做一个小型化的打通，它产生的效益是要远比单个数据大得多的。 ”同时，通过利用现有的出行APP、生态项目及广布社区的东风驿站项目，东风出行致力于成为东风集团的流量入口。
与此同时，在数字化的浪潮下，东风集团全体系链都按下了加速键。今年11月，东风集团正式提出“五化归一车”、“一车通四网”的发展思路，全面抢抓产业数字化的机遇。外界能清晰感知的是，东风汽车集团在新四化等方面都在同时发力，试图实现从传统汽车制造商向出行服务提供商的转变。而正是数百数千数万个思维升级的夏凡，撑起了这家传统汽车制造航母在企业基因上的深层变化。