当Modle Y从高价位空降到35到40万元这个价位区间 ， 原本打算购买同价位燃油车的潜在用户们 ， 无论是否信赖新能源技术 ， 势必会将这辆纯电车型列入考虑购买名单之内 ， 尤其是在限行限购地区 。
一骑绝尘在所难免 ， 称霸市场怕是不易
此外 ， 让新能源替代燃油车 ， 还有一个重要之处在于产能 。
马斯克在Modle Y公布不久 ， 就有人将此比作当年的福特T 。 福特T做了什么?简而言之 ， 两件事：面对当时动辄4000美元一辆车的市价 ， 其推出市场时仅售850美元;此后面对产能受限 ， 福特T采用了流水线工艺 ， 将当时一辆汽车700多小时的生产时间节省到12.5个小时 ， 售价也进一步降低 ， 后期甚至降到了250美元 。
这个故事是否看起来似曾相识?Modle Y带来的冲击 ， 不仅在于性价比 ， 更在于产能——它不仅是可以替代同价位燃油车的新能源车 ， 更可能是在产能上也可能做到替代的新能源车 。
有报道称 ， 特斯拉生产一辆Model Y不到10小时就可以完成 。 而按照此前特斯拉的规划 ， 上海工厂将在今年量产55万台新车 ， 包括30万台Model 3和25万台Model Y 。
乘联会秘书长崔东树认为 ， 相比Model 3.空间更大、用途更广的Model Y在中国市场将会更有竞争力：“估计特斯拉2021年的销量会到30万辆以上 。 ”
在国内市场上 ， 特斯拉一骑绝尘在所难免 ， 但真正称霸市场怕也是不易 。 一方面是质量和负面依旧仅仅相随;另一方面是随着传统车企在去年下半年开始纷纷布局高端新能源市场 ， 今年的特斯拉将会面对更多新的竞争者 。
【特斯拉疯狂降价：官网订单页面被刷爆，蔚来汽车退定量激增】钱江晚报·小时新闻采访人员 王静 蒋慎敏
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